La Agruapció Mútua fue intervenida por la dirección general de Seguros en octubre del 2009, cuando Flavia Rodríguez Ponga, directora general de Seguros, colocó dos interventores para seguir de cerca tanto las cuentas como el proceso de venta de Agrupació, todo esto pocas semanas después de descubrirse el saqueo del Palau de la Música por parte de Fèlix Millet, que era también presidente de la entidad aseguradora. A partir de ese momento ha sido gestionada por el administrador Sergio Gago.

Ahora que el RACC ha constituído una aseguradora junto a su aliada francesa ACM, vuelve a incorporarse al proceso de competencia con Fiatc.

Según fuentes que están al tanto del proceso, la nueva sociedad entre ACM y RACC, lleva el nombre Serenidad S.L., y cuenta con un capital social que asciende a 12 millones de euros. A partir de ahora ya no será la mutua catalana Fiatc la única que cumple con todos los requerimientos, ya que la aseguradora flamante, fruto de la fusión entre RACC y ACM, ha ultimado trámites y ha logrado reincorporarse al proceso gracias a que recibió más días de plazo para entrar en la puja.

La idea de la alianza cuyo nombre es Serenidad S.L. es insertarse en el negocio de salud, el fuerte de la Agrupació Mutua y para ello tienen previsto hacer una inversión de unos 200 millones de euros que otorgarán a los franceses en torno al 60%, a la asociación automovilística catalana, el 30% y el 10% restante a los mutualistas. La ambición de Fiatc al incorporarse a Agrupació es colocarse entre los 20 mejores grupos aseguradores de España y sería también la segunda mutua luego de la Madrileña.

Entonces la puja quedaría ahora en disputa entre Fiatc y la flamante alianza RACC-ACM. Estas dos serían las únicas participantes por el proceso de adquisición. Atrás quedaron Sanitas, Pelayo y Catalana Occidente. La Generalitat tiene puesto el ojo en el proceso para asegurarse la preservación de la catalanidad de Agrupació.

RACC y Fiatc garantizan los empleos de Agrupació Mútua
Los mutualistas escogerán entre integrarse en la aseguradora barcelonesa o depender del club automovilístico, asociado con Crédit Mutuel

La nueva directora general de seguros y fondos de pensiones, Flavia Rodríguez-Ponga, quiere adjudicar Agrupació Mútua en abril. Los portavoces de Fiatc y del Real Automóvil Club de Catalunya (RACC), que pujan junto con Assurances du Crédit Mutuel (ACM), afirman que mantendrán los 468 puestos de trabajo que hay en el grupo entre cinco sociedades: Agrupació Mútua, que engloba al personal de tramitación y el equipo técnico de la aseguradora; ASA, los servicios de informática; Amsyr y Amdif, las redes comerciales; y Contact Center Agrupació Mútua, dedicada al telemárketing. Una de las peticiones de la Dirección General de Seguros (DGC) para pasar el último corte.

Pero el papel que jugarán tras la adjudicación varia entre una oferta u otra. En Fiatc proponen integrar todos los empleos en la red actual del grupo, mientras que en RACC-ACM quieren poner en valor Agrupació Mútua como una nueva división de ambas compañías. Para los franceses significará poner el primer pie en el mercado español de los seguros, que tienen en el punto de mira, mientras que en el club automovilístico se estrenarán en un nuevo sector. Incluso han hecho público la cifra de inversión asociada al proyecto: 200 millones de euros.

Rodríguez-Ponga se lava las manos en la etapa final del proceso de adjudicación. En las próximas semanas, convocará a los mutualistas a una asamblea extraordinaria para que elijan entre una de las dos propuestas. Antes, presentarán los proyectos a los propietarios.

Trabajadores

Los representantes de los trabajadores de la aseguradora exigen que nadie les instrumentalice en la etapa final del proceso. Los distintos comités de empresa que existen en el grupo, todos controlados por CCOO, ven con buenos ojos la intención de Fitac y RACC-ACM de mantener los puestos de trabajo. Aunque sus portavoces se abstienen de hacer ninguna valoración porque no han podido revisar los documentos.

Asimismo, dejan claro que no se van a decantar por nadie. “Es una elección de los mutualistas, no de los sindicatos”, afirma el portavoz de CCOO, Luis Jiménez.

Agrupació Mútua está intervenida por la DGS desde 2009. Sus cuentas están comprometidas por la excesiva exposición inmobiliaria y su dirección estuvo ocupada durante años por Félix Millet, imputado por el saqueo al Palau de la Música. En un primer momento, mostraron su interés por quedarse con el grupo 16 compañías, aunque sólo cinco pasaron la primera criba. Han caído tres ofertas en la etapa final del proceso: Pelayo, Sanitas y Catalana Occidente.

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El futuro de Agrupació Mútua comienza a despejarse. La Dirección General de Seguros (DGS) ha seleccionado a cinco compañías para que presenten una oferta de compra por la mutua catalana de seguros, intervenida desde 2009, cuando estalló el caso Millet.

Después del interés inicial que la venta despertó entre una decena de compañías del sector, el administrador de Agrupació, Sergio Gago, ha elegido a cinco candidatos para que pasen a la fase final del proceso de compra.

Los elegidos son Sanitas –filial del grupo británico Bupa–, las mutuas Fiatc y Pelayo, el grupo Catalana Occidente y el Racc, que tiene como socio asegurador a la empresa francesa Assurances du Crédit Mutuel (ACM). Los cinco interesados tienen un plazo de tres semanas para examinar las cuentas y presentar una oferta vinculante por Agrupació, que en 2010 registró un volumen de primas de 169,3 millones, de los cuales 122,1 millones correspondieron al negocio de no vida y 47,2 millones al ramo de vida. La entidad cuenta con 340.000 socios mutualistas.

Se termina el tiempo preestablecido
En una primera fase, según fuentes del sector, también habían mostrado interés Mapfre, Mutua Madrileña y Corbis, el grupo inversor que ha adquirido Cahispa.

Agrupació Mútua ha establecido el 30 de noviembre como fecha máxima para presentar las ofertas vinculantes. Entonces, se abrirá otro plazo de diez días para estudiar las propuestas y entrar en la recta final de negociación. La oferta vencedora deberá ser ratificada por la asamblea de mutualistas de Agrupació, con la idea de que el proceso pueda cerrarse antes de que acabe el año.

Fuentes próximas a la mutua catalana –especialista en seguros de salud– afirman que el proceso no consistirá en una mera venta de la cartera aseguradora, sino que se ha apostado por encontrar una fórmula que «preserve los intereses de los mutualistas». En este sentido, Agrupació Mútua podría optar por fusionarse con otra mutua –en este caso, con Fiatc o con Pelayo– o por ir hacia un proceso de desmutualización, lo que permitiría una integración con una sociedad anónima, de forma que los mutualistas pasarían a ser accionistas del nuevo grupo.

Agrupació, que desde 2010 tiene como director general a Javier Verges, fue intervenida por la DGS en octubre de 2009 al detectar problemas en la gestión y poco rigor en la política de inversiones, especialmente en el sector inmobiliario. La asamblea de mutualistas aprobó el pasado mes de junio presentar una acción social de responsabilidad y una demanda contra el anterior presidente, Fèlix Millet, y contra los directivos y consejeros que hubo entre 2006 y 2008.

El Ministerio de Industria preveía que se vendiesen 20.000 vehículos eléctricos en este año. No obstante, las cifras se alejan bastante: hasta el mes de agosto se habían matriculado 783 coches, de los cuales 213 eran turismos.

Según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA), entre enero y agosto de 2011 se han vendido 209.423 vehículos ecológicos, que representan el 36,8% del total de ventas. En 2008, el porcentaje de ventas de este tipo de segmento no llegaba al 20%.
Las ayudas previstas en el Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico 2011-2014, de 72 millones de euros destinados a la financiación de la compra, tampoco han ayudado a impulsar las ventas.

En el marco del II SalónRACC del automóvil, el RACC ha presentado una encuesta que analiza la predisposición de los conductores españoles frente al vehículo eléctrico.

¿Cuáles son los inconvenientes del vehículo eléctrico según el punto de vista del usuario?
El precio y el acceso a la red de la recarga son las principales razones que frenan a los usuarios a adquirir un vehículo eléctrico.
La falta de información también se sitúa como un factor a mejorar.
El tiempo para cargar las baterías junto con la duración de las mismas también se sitúan como principales factores que frenan a los conductores para comprar un coche eléctrico.

La importancia del precio
Según el estudio realizado por el RACC, un 47% de los conductores desconoce si existen incentivos a la compra. No obstante, el 53% de los conductores españoles (un 51% en el caso de los catalanes) estaría dispuesto a pagar un poco más (alrededor de un 10%) por un vehículo eléctrico. Por otro lado, 9 de cada 10 conductores están de acuerdo con que las administraciones tendrían que promover el uso del vehículo eléctrico.

La carga de las baterías
¿Dónde se pueden cargar? Quizás ésta sea una de las preguntas más habituales entre los conductores. La gran mayoría considera que tendría que haber puntos de recarga de las baterías tanto en las calles, como en en las gasolineras y aparcamientos privados. Concretamente, 1 de cada 3 estaría dispuesto a pagar una tasa para tener accesos seguros a puntos de recarga más cercanos.

Comparativa internacional
Los españoles están por debajo de la media internacional en conocimiento sobre el coche eléctrico y son los que están menos familiarizados. En el otro extremo se sitúan los europeos y los americanos.

A la hora de decantarse por un tipo de vehículo también quedan patentes las diferencias entre los ciudadanos españoles y los del resto de países. Así, factores como la seguridad o el diseño pesan mucho más en países como Estados Unidos o China, mientras que en España la mayoría mira más por el ahorro de combustible o el impacto medioambiental.

Los expertos abogan por la coordinación entre autoridades de tráfico y sanidad para renovar los permisos de conducir a los mayores.

Jornada en Madrid: “Conducir a los 70 y 80. ¿Por qué no?”

La fundación abertis, en el marco de su Programa de Seguridad Vial, organiza la jornada “Conducir a los 70 y 80. ¿Por qué no?” el próximo 20 de octubre por la tarde en el Ayuntamiento de Madrid. La jornada reunirá responsables técnicos y políticos, expertos médicos y profesionales que aportaran propuestas para solucionar las necesidades de movilidad de los mayores de 65, ya actúen como conductores, como peatones o como ocupantes de automoviles.

• Los participantes en la jornada anterior “Conducir con 70 y 80. ¿Por qué no?”, organizada por la fundación abertis, coinciden en que no es posible restringir la conducción por la edad y que es necesario garantizar un desplazamiento seguro a este colectivo.
• También se han propuesto medidas para facilitar la conducción, como una mejor señalización, la incorporación de nuevas tecnologías a los vehículos y una mayor especificidad de las pruebas de aptitud.
• Mientras que la reducción de la mortalidad a la red viaria catalana se sitúa alrededor del 60% en la última década, en el caso de los mayores de 65 años este descenso ha sido del 48%. Los mayores de 65 años suponen casi el 10% de los conductores en España.

Los expertos que han participado en la anterior jornada “Conducir con 70 y 80. ¿Por qué no?”, organizada por la fundación abertis, han abogado por establecer mecanismos de coordinación entre las diferentes autoridades de Tráfico y de Salud, tanto en el ámbito autonómico como en el estatal, a la hora de renovar los permisos de conducir a las personas mayores de 65 años.

En un contexto de envejecimiento de la población española, la fundación abertis, en el marco de su Programa de Seguridad Viaria, ha promovido en Barcelona esta jornada con el objetivo de reflexionar sobre la movilidad de la gente mayor, ya actúen como peatones, conductores u ocupantes de un vehículo. El encuentro ha reunido a representantes políticos e institucionales, profesionales de diferentes ámbitos de la salud y expertos en seguridad vial.

Coordinación entre autoridades ante la renovación del carnet
Pere Navarro, director general de Tráfico, ha puesto de relieve la necesidad de establecer sistemas de coordinación con las autoridades de Sanidad para obtener una información detallada sobre el estado de salud de un conductor mayor de 65 años antes de la renovación de los carnets de conducir.

Tambien, ha afirmado que no es posible restringir la conducción por la edad, “ya que depende de las condiciones físicas y psíquicas de cada individuo” y que es necesario “garantizar un desplazamiento seguro a este colectivo, logrando un entorno más seguro”.

Ha apelado a la “autorresponsabilidad de cada uno y del entorno familiar para decidir cuándo uno ya no se encuentra en las condiciones para conducir”.

Por su parte, Joan Aregio, director del Servei Català de Trànsit, también se ha mostrado partidario de articular un sistema para compartir los historiales médicos, con el objetivo de garantizar que este colectivo “pueda ejercer su derecho a la conducción con seguridad”, sin que esto tenga que suponer un “perjuicio para los derechos de los demás”.

Miquel Roca i Junyent, presidente de la fundación abertis, ha defendido la “formación permanente de los conductores”, así como el papel de la educación vial dentro del colectivo específico de los mayores de 65 años.

Los participantes en la jornada también han apostado por el desarrollo de medidas ambientales para facilitar la conducción, como una mejor señalización (especialmente en puntos claves, como las rotondas e intersecciones), así como la incorporación de nuevas tecnologías en los vehículos y una mayor especificidad de las pruebas de aptitud.

Los atropellamientos, una de las principales causas de accidentalidad
Xavier Almirall, director de la Oficina del Plan de Seguridad Viaria de Cataluña (Servei Català de Trànsit), ha destacado el incremento de víctimas mortales de atropellamientos en Cataluña entre el colectivo de los mayores de 65 años, que fue del 102% en 2010.

Por su parte, Clara de Yzaguirre, directora del Plan de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, ha indicado que en la ciudad los atropellos representan el 10% de los accidentes entre los mayores de 60 años. Las principales causas son no respetar los semáforos y cruzar fuera del paso de peatones.

En el ámbito europeo, el número de peatones accidentes entre mayores es muy superior a otros tramos de edad, según Ana Isabel Blanco, jefe del área de Planificación y Participación del Observatorio Nacional de Seguridad Viaria (DGT).

Un colectivo en aumento
Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), los mayores de 65 años suponen casi el 10% de los 30 millones de conductores que hay en España, y teniendo en cuenta las previsiones demográficas representan un colectivo que irá en aumento en los próximos años.

El Observatorio de la Seguridad Vial asegura, además, que más del 90% de los conductores sigue conduciendo después de los 60 años.
Entre 2008 y 2010, casi 7.000 personas de más de 65 años fueron víctimas de accidentes de tráfico en Cataluña en vías urbanas e interurbanas, con un total de 213 muertos. De las víctimas mortales, un 40% eran conductores, mientras que otro 40% eran peatones y un 20% pasajeros de un vehículo. Si bien la reducción de la mortalidad en la red viaria catalana se sitúa alrededor del 60% en la última década, en el caso de los mayores de 64 años el descenso ha sido menor: del 48%.

La fundación abertis
La fundación abertis es pionera en llevar a cabo una acción de información y sensibilización en materia de seguridad vial dentro del colectivo de la tercera edad.

Al margen de su trabajo en el ámbito de la seguridad vial, la fundación abertis también se dedica a promover la búsqueda sobre el impacto de las grandes infraestructuras en el territorio, sobre todo en la demografía, la economía y el medio ambiente.

La Fundación es una de las respuestas al compromiso de Responsabilidad Social Corporativa de abertis, uno de los principales grupos internacionales de gestión de infraestructuras de transporte y comunicaciones.

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En España, abertis es el líder en el sector. Gestiona directamente más de 1.500 kilómetros de autopistas, cubriendo el 59% del total de vías de peaje, a través de los operadores acesa, Invicat, aumar, iberpistas, aucat, castellana, aulesa y avasa.

abertis también participa de forma no mayoritaria en una serie de concesiones con un total de 229 kilómetros: Autema, Túnel del Cadí y Ciralsa (Circunvalación de Alicante). También mantiene un papel activo en Trados 45 (M-45 Tramo II), Accesos de Madrid y Henarsa, concesionarias que gestionan las nuevas vías de acceso a la ciudad de Madrid.

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El RACC, con más de un millón de socios, es el mayor Automóvil Club de España, líder en el ámbito de la movilidad. Ofrece asistencia mecánica, personal, familiar y medicalizada urgente y tiene una cartera de seguros de 903.248 pólizas. Como entidad con vocación de servicio a la sociedad, el RACC trabaja en la formación de jóvenes valores del deporte del motor y organiza tres pruebas para los mundiales: Rallys, F1 y motociclismo. El RACC se preocupa, moviliza y crea estados de opinión para mejorar la movilidad y seguridad vial.

El RACC organiza el II SalónRACC del Automóvil, que tendrá lugar del 5 al 9 de octubre en la sede de la entidad en la avenida Diagonal de Barcelona. El éxito de ventas y público, con más de 3.000 visitantes alcanzados el año pasado, ha llevado al RACC a organizar esta nueva edición que permitirá a los visitantes conocer y probar en exclusiva las últimas novedades del mercado.

• Los visitantes podrán informarse y comparar ofertas de las últimas novedades de utilitarios, berlinas, todo terrenos y vehículos híbridos

• Más de 20 marcas de automóvil, 40 modelos expuestos y más de 50 vehículos para probar in situ

El SalónRACC del Automóvil es una iniciativa del RACC y de los concesionarios con los cuales el Club colabora habitualmente y cuenta con el apoyo de las principales marcas del mercado. El objetivo del Salón es dinamizar el sector del automóvil y ofrecer a los visitantes condiciones ventajosas y ofertas especiales a la hora de adquirir su vehículo.

Más de 20 marcas y 40 modelos expuestos

En el SalónRACC del Automóvil participarán más de 20 marcas (Ford, Toyota, Honda, Opel, Seat, Suzuki, Nissan, BMW, Audi, Volkswagen, Hyundai, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Mercedes Benz, Renault, Dacia, Lexus, Kia, Infiniti y Mitsubishi) y habrá expuestos 40 modelos, entre utilitarios, berlinas, todo terrenos y vehículos híbridos.

Más de 50 vehículos por probar

Los asistentes, además de visitar la zona de exposición, tendrán la oportunidad de probar las últimas novedades, acompañados de asesores técnicos.

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Durante el fin de semana el RACC ofrecerá a los visitantes la posibilidad de realizar un curso gratuito de conducción económica, en el que los conductores podrán aprender técnicas para el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de CO2.

Este año el evento se integra dentro del programa de actos de las Fiestas del barrio de Les Corts y durante el fin de semana dispondrá para los más pequeños de una zona infantil de seguridad vial y movilidad para que también puedan disfrutar de la visita.

EL RACC

El RACC, el mayor automóvil club de España, con un millón de socios, realiza al año 1.285.184 servicios de asistencia mecánica, personal y medica de urgencia.

Como entidad al servicio de la sociedad impulsa la movilidad sostenible, la seguridad vial y el medio ambiente y promueve el deporte del motor dando apoyo al deporte base y con la organización de tres pruebas para los mundiales: F1, Motociclismo y Rallys.

El RACC dispone de un Servicio de Venta de Vehículos nuevos, seminuevos, kilómetro 0 y de ocasión. Más de 2.000 socios adquirieron el año pasado su vehículo a través de este servicio. Profesionales especialistas asesoran y acompañan al socio durante todo el proceso de compra con el objetivo de resolver sus dudas, ayudarlo a escoger la mejor opción y facilitarle la mejor financiación. El SalónRACC del Automóvil es abierto y gratuito al público del 5 al 9 de octubre de 10 a 20 horas

En tan solo un mes dará inicio el 47 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España 2011, la penúltima prueba del Campeonato del Mundo que tras una salida oficial desde el podio de Salou el 20 de octubre, se disputará entre los días 21 y 23 con un total de 1.589,90 km de los que 406,52 corresponderán a los 18 tramos de velocidad previstos, lo que equivale a un 25,57% del recorrido a realizar contra el crono.

Como en las seis últimas temporadas, el epicentro de la prueba (parque de asistencia, oficina de carrera y sala de prensa) se encuentra ubicado en el parque temático PortAventura.

El perfil @rallyRACC arranca con las noticias previas a la carrera y, durante la misma, ofrecerá un seguimiento detallado de todas las jornadas y novedades a medida que se vayan produciendo, información en directo y al minuto. La emoción del mundial de rallies, unida al dinamismo de twitter, permitirá vivir más que ninguna otra vez antes, la competición en directo sin tener que estar necesariamente en la misma. Además, los seguidores, aficionados y público en general podrán participar en el hashtag oficial de la competición #rallyRACC, en el que se preparan premios y concursos para los que deseen seguir este canal.

En este período de auténtico calentamiento de motores, el RallyRACC 2011 lanza una primicia: la participación en las redes sociales vía twitter.com/rallyRACC. Este canal oficial en twitter se estrena hoy y motivará que sea la primera vez que se haga una retransmisión en directo de la prueba española del mundial utilizando este novedoso sistema.

Esta novedad completa la exhaustiva información sobre la carrera y el mundial que ofrece el web oficial www.rallyracc.com, donde el interesado puede completar de un modo más exhaustivo todos los datos, documentos y tiempos de los participantes. Este web, consolidado como uno de los más dinámicos de todo el mundial, recibe 354.000 visitas con más de 6 millones de páginas consultadas.

Una inscripción de máximo nivel
Con el plazo de admisión cerrado y la lista en poder de la FIA para su correspondiente aprobación, se puede avanzar que la participación en esta penúltima prueba del mundial de 2011 será de un alto nivel, con todos los equipos que siguen el mundial WRC absoluto y los campeonatos soporte PWRC (Producción) y SWRC (Súper 2000) en la salida, entre ellos un total de 10 campeones del Mundo de distintas categorías y 4 equipos oficiales.

Jornada mixta, prácticamente nueva
El Rally de España 2011 llega como una evolución de muy alto nivel del carácter mixto que estrenó en 2010, con una innovadora primera etapa que la componen dos bucles de 3 tramos distintos, uno de ellos nuevo y de tierra, y los otros dos mixtos tierra-asfalto, al último de los cuales se añadirá la dificultad que se realizará de noche. Independientemente de dicha peculiaridad, el RallyRACC sigue siendo una carrera con vocación de asfalto, elemento que protagonizará las dos siguientes etapas, con dos tramos completamente nuevos, otro con modificaciones y tres idénticos a 2010, lo que conformará una ronda del WRC distinta.

Hoy, cierre del plazo de acreditaciones de prensa
Hoy viernes, 23 de septiembre, se cierra el plazo ampliado de solicitud de acreditaciones de prensa, que inicialmente estaba previsto cerrar el día 21. Los medios interesados deben enviar el formulario de solicitud, disponible en el apartado Web

Principal cronología del RallyRACC 2011
3 de octubre • Publicación de la lista de inscritos en pagina Web
17 de octubre • Presentación oficial de la carrera
20 de octubre • Shakedown y salida Oficial (Salou )
21 al 23 de octubre • Tres días de carrera (Salou-PortAventura)

Según la necesidad del mercado, algunas compañias de seguros se van adaptando, y crean nuevos productos para poner al alcance de sus clientes ofertas innovadoras y de primera necesidad podria decirse.

Por eso, la aseguradora Liberty Seguros ha puesto en marcha un nuevo sistema de asistencia en carretera a través de un mensaje de texto SMS para sus clientes que tengan algún tipo de discapacidad auditiva, informó la compañía, que señaló que este servicio se ofrecerá en las tres marcas del grupo (Liberty Seguros, Génesis y Regal).

Según indico la empresa, este sistema se desarrolla mediante el envío de un SMS por parte del conductor con la palabra clave (LIBERTY SOS, GENESIS SOS o REGAL SOS), el número de póliza, matrícula del coche, tipo de incidencia y la localización del vehículo averiado.

Esto genera un cambio importante en la competencia, asi que no extrañaria que a partir de ahora este sea un servicio que se comience a ofrecer en la mayoria de las aseguradoras.

Una vez enviado el mensaje por el cliente, la compañía crea, de forma automática, un expediente en relación con la incidencia y envía al lugar solicitado un servicio de asistencia en carretera para el conductor, que también será informado a través de un mensaje de texto. Para esto la empresa aseguradora tiene una base de datos de cada cliente con su necesidad especifica, y tiene que actuar en coordinación la compañía aseguradora con el servicio de urgencias que envie al lugar, por ejemplo.

Asi que, extendiendo un poco la información, concluimos que, teniendo simplemente un telefono movil cualquier persona con una minima discapacidad de comunicarse sea porque oye poco o no puede expresarse, tendra las mismas posibilidades de acceder a la asistencia de su persona y/o su vehiculo con solo un mensaje breve de texto.

El grupo indicó que cuenta con la colaboración del Real Automóvil Club de España (RACE) y del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que se encargarán de la prestación de este servicio, así como de facilitar los recursos y equipos necesarios que garanticen la asistencia al conductor.

La compañía aseguradora señaló que con esta nueva iniciativa logra ofrecer un servicio directo cuya operativa facilita la asistencia en carretera a todos aquellos clientes que tengan algún tipo de discapacidad auditiva.